设计行车时速从350公里
2020-06-13 00:47
来源:未知
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“砟”是指小块的石头,有砟轨道即在小块石头的路基上,再铺设枕木或混凝土轨枕,最后铺设钢轨;而无砟轨道是指铁轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。

杭黄高铁东起杭州西湖,西抵皖南黄山,建成后将串起两大黄金旅游城市,途中紧邻三江两岸风景带,可谓一路风景。同时,杭黄高铁也结束杭州西部多个县市不通客运铁路的历史。建成后,该铁路是长三角城际铁路网延伸,沿途将名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来,形成一条世界级黄金旅游通道,极大地有利于整合旅游资源、加强长三角经济辐射。

目前杭州坐汽车或者自驾到黄山需要3至4小时,到千岛湖需要2至3小时,杭黄铁路虽然目标时速比原先方案降低了不少,但今后坐火车从杭州到黄山只需1小时30分钟左右,到千岛湖也只要1小时左右。杭州人去富阳、桐庐、建德等县市多了一种快捷的交通方式。

杭黄铁路将先从浙皖交界的天目山隧道入手。这条隧道是杭黄铁路上最长的隧道,也将是浙江最长的隧道,比目前最长的诸永高速公路括苍山隧道长4公里多。

今天,从杭黄铁路先行建设段所在地——淳安县交通运输局传来确切消息,备受瞩目的杭黄铁路项目初步设计国家铁路总公司已经批复,先行段——全长12.01公里的天目山隧道计划6月底、7月份动工建设,全线计划10月份开工建设。

此外,该铁路与长三角城际铁路相连,建成通车后,杭州出发40分钟到千岛湖,一个半小时到黄山,便捷的交通将进一步促进杭州西部县市、皖南黄山融入长三角大都市圈。上海、南京、宁波等长三角城市到千岛湖、黄山也只要两小时多。

杭黄铁路全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北10个车站,除了杭州东、杭州南站为既有车站外,其余的8个车站都属于新建车站。而富阳市、桐庐县将因此通上铁路。

建德至绩溪段采用无砟轨道结构;萧山南线路所至建德段及绩溪至黄山段正线采用有砟轨道,杭州东至杭州南将利用现有的杭甬、杭长高铁线路。

新建的杭黄铁路自杭州市,经富阳市、桐庐县、建德市、淳安县、安徽省绩溪县、歙县至黄山北站。正线全长265公里,其中浙江省境内185公里。设计时速为250公里,是一条客运专线铁路。整个项目的估算投资约为365.5亿元,建设工期为4年,按工期4年(含4个月联调联试)计算,杭黄铁路客运专线将在2018年春天建成,夏天通车。

杭黄铁路最初拟建的是高铁,但这次开建的却是快速铁路。通俗直观的比较,即最初拟建的是和沪杭、京沪高铁一样水平的高速铁路,但这次尘埃落定开建的却是和甬台温沿海铁路一样的快速铁路。设计行车时速从350公里,降到了250公里。

一般高速铁路采用无砟轨道,杭黄铁路线路部分改为有砟轨道后,也将原先的“250公里/小时,并预留350公里进一步发展条件”改为了“速度目标值250公里/小时,未进一步预留条件”,这也意味着杭黄铁路摘掉了国产“高铁”标签。因为我国的高铁标准是时速300公里以上,而若按世界标准,时速200公里即可称高铁。

同时,杭黄铁路建成后,将直接穿越杭州的“富春江-新安江-千岛湖”风景名胜区(国家级)、石牛山森林公园(省级)以及安徽境内的龙川省级风景名胜区等自然保护区和文保区域。因此,对铁路建设以及运营中对环境可能造成的影响,建设方做了详细计划和并将采取周全措施予以保护。比如,工程会在新安江大桥所在河段中设置3个水中墩,对两种鱼类的繁殖和生活会带来一定影响。工程环评报告建议,工程应尽量避开鱼类4至6月产卵期,施工时采取将泥浆运至岸边临时工场、严禁钻孔桩出渣排入水体中。

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